中國油氣體制改革的不斷深入、國家管網集團的正式運營，催生出油氣產業鏈新的競爭格局。作為天然氣產業鏈下游的城市燃氣行業，已從跑馬圈地、開疆擴土的“黃金十年”步入合縱連橫的“春秋戰國”時代。
近日，港華燃氣有限公司（01083.HK）及其母公司香港中華煤氣有限公司（00003.HK）發布聯合公告，宣布港華燃氣已完成向上海燃氣有限公司增資，直接持有后者25%的股權。這是兩大城燃巨頭深度聯手的第一步，根據雙方去年簽署的交叉持股協議，后續上海燃氣也將持有港華燃氣25%的股權，實現“雙向進入”。
在競爭激烈的城燃行業，這是十分罕見的合作模式。港華燃氣是內地最具規模的城市燃氣之一，香港中華煤氣、港華燃氣2020年在中國內地的總售氣量達269億立方米。上海燃氣在上海本地的終端市場占有率達95%以上。截至2019年，全市天然氣供應規模近98億立方米。
港華燃氣執行董事暨營運總裁紀偉毅就此接受澎湃新聞采訪時稱，天然氣管網等中游基礎設施獨立運行、互聯互通之后，上海燃氣的上游進口氣源、洋山港液化天然氣（LNG）接收站，以及香港中華煤氣和港華燃氣的港華金壇儲氣庫、下游市場基礎將形成獨特而完整的“產供儲銷”產業鏈。兩家公司將從長三角地區開始，隨國家管網改革進度向全國范圍拓展市場覆蓋區域。
47億元對價的交叉持股交易
上海燃氣與港華燃氣的控股母公司香港中華煤氣可謂同根同源，均源于英商在1860年代在滬港兩地開設的“自來火房”。目前，上海燃氣已發展為國內最大的集天然氣管網投資、建設與運營，燃氣采購、輸配、調度、銷售和服務為一體的綜合性城市燃氣運營企業之一。
但與同為超大型單體城市燃氣供應商、業務布局上積極拓展到北京以外的北京燃氣相比，上海燃氣雖手握令同行艷羨的多氣源和國際化資源通道優勢，市場區域卻高度集中在上海本地。
“混改”成為其走向全國的突破口。上海燃氣是列入國務院國資國企改革“雙百行動”的“雙百企業”和國家發改委“混改”試點企業，混改方案于2018年10月獲上海市國資委批復。上海燃氣希望通過引入戰略合作伙伴，發揮“鯰魚效應”，激發國有企業內生活力動力。經歷一番激烈競標后，港華燃氣成為上海燃氣混改引入的戰略合作伙伴。
港華燃氣與上海燃氣簽署氣源協同框架協議，右三為港華燃氣執行董事暨營運總裁紀偉毅
港華燃氣去年10月發布的公告披露，出資47億元人民幣獲得上海燃氣25%股權，并將向上海燃氣定向發行普通股，實現反向25%的持股。今年4月，雙方延伸合作，簽署氣源協同框架協議。根據協議，上海燃氣將依托洋山港、五號溝液化天然氣等資源設施，為港華燃氣各區域提供氣源供應及調度需求，實現雙方資源的深度融合。港華燃氣將依托上海燃氣在長三角的資源優勢，通過江蘇省、浙江省城市燃氣項目企業作為首批下載試點進行合作，進一步延伸資源采購和市場銷售拓展等方面的合作。
紀偉毅對澎湃新聞稱，目前雙方正在推進上海燃氣入股港華燃氣25%，這一深度綁定是為了整合各自優勢。“上海燃氣及其母公司申能集團對上中游的布局很早，尤其是擁有建設規模達600萬噸/年的洋山港LNG接收站。對于上海的天然氣消費市場而言，上海燃氣的供氣能力是比較富余的。香港中華煤氣和港華燃氣則在長三角區域控股及參股大量城市燃氣、儲氣庫等項目，雙方的資源有很強的協同性。有了進口氣資源、接收站碼頭，通過互聯互通的國家管網，可以向港華燃氣所屬的城市燃氣企業供氣。”
該鏈條中的關鍵環節，是天然氣管道的互聯互通。油氣改革之前，“三桶油”通過長協或現貨采購形式進口的液化天然氣資源，在分布于沿海地區的接收站交付后，由中石油等上游企業輸送至城市燃氣門站，再經由城市管網等“毛細血管”，輸往不同壓力等級的天然氣用戶。
近幾年，盡管城市燃氣企業對進口LNG的積極性很高，但要借用“三桶油”投資建設的接收站并不容易，除了要取得碼頭許可、遞交申請之外，還要等待“三桶油”給予的窗口期。
隨著油氣體制改革向縱深推進，接收“三桶油”管道及接收站等資產的國家管網集團2020年運作，至2021年3月底，國內油氣主干管網資產整合全面完成。管網集團成立后，外資企業、民營企業也能利用向第三方公平開放的管輸基礎設施，這是市場出現的關鍵性變化。中國油氣市場化改革目標是形成“X+1+X”：全國統一高效集輸的油氣管網，形成強大的“中間”，上下游市場充分競爭，上游是多元氣源，下游是終端銷售。
“國家管網集團的成立，使得城市燃氣行業出現了資源共享的可能性。”紀偉毅認為，未來10-20年，天然氣行業仍將處于高速發展期。長三角地區是中國主要的液化天然氣市場之一，上海及相鄰省份均在“十四五”規劃中明確提出天然氣消費增長目標。“全國一張網”形成后，港華燃氣與上海燃氣的目標市場不止長三角，而是面向全國。“國家管道到哪里，市場由此延伸。循序漸進推進。”
香港中華煤氣、港華燃氣的沿海接收站布局
上海燃氣與港華燃氣的合作令上海燃氣的市場觸角延伸到上海之外，也充實了港華及其母公司在華東區域的產業鏈布局。“我們一直在尋找各種進口渠道。”紀偉毅對澎湃新聞說道。
香港中華煤氣是最早布局國內接收站的城市燃氣企業之一，參股了內地第一個LNG接收站廣東大鵬接收站。作為股東方，香港中華煤氣擁有大鵬接收站的使用權。此外，由該集團參股企業深圳燃氣全資持有的深圳華安LNG接收站也于2019年投產。
不過，將令香港中華煤氣獲得更大氣源保障能力的當屬唐山曹妃甸和滄州黃驊港接收站。
在唐山項目上，香港中華煤氣的參與方式很特別。2020年8月，河北新天綠色能源股份有限公司發布公告，與香港中華煤氣全資附屬公司唐山皓華簽訂協議。香港中華煤氣指定由唐山皓華出資建設唐山LNG項目中2個20萬方儲罐。該項目投產后，項目公司將為唐山皓華提供運營管理、LNG接卸、氣化外輸、液態外輸等配套服務，并收取服務費用。也就是說，香港中華煤氣獲得自主進口LNG的通道，明年年底開始，將得以從唐山LNG接收站進口上游資源。
紀偉毅透露，香港中華煤氣還在推進其參與其中的河北滄州黃驊港LNG接收站項目。據公開資料，黃驊港項目總投資約60億元，接收處理能力設計規模300萬噸/年，該項目建成投產后重點滿足冀中、冀南區域用氣需求，與唐山曹妃甸接收站互成掎角之勢，保供京津冀區域。
港華金壇儲氣庫
除此之外，香港中華煤氣和港華燃氣在江蘇常州金壇建有金壇地下鹽穴儲氣庫。儲氣庫的作用在于將用氣低峰時期的富余氣量存儲起來，在用氣高峰時抽出來補充供氣量，發揮地下儲氣庫在天然氣供應鏈中的調峰填谷作用。
“從華南、華北、到華東，由此形成比較均勻、覆蓋整個沿海地區的中游布局。”紀偉毅表示，目前還是以從“三桶油”購氣的模式為主，此外港華燃氣也在談一些長約，未來也希望通過一些長約來鎖定資源量，以提高冬季資源的自主保障能力。
