10月22日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)調(diào)整窗口將開啟。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息：汽油每噸上調(diào)80元、柴油每噸上調(diào)70元。折合92號(hào)汽油每升上調(diào)0.06元，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.07元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.06元。
本次調(diào)價(jià)是成品油價(jià)年內(nèi)第四次上調(diào)，本次調(diào)價(jià)過(guò)后，2020年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“四漲四跌十二擱淺”的格局，今年汽油累計(jì)下調(diào)1780元/噸，柴油下調(diào)1720元/噸。
國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格產(chǎn)生影響。隆眾資訊分析師李春艷表示，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)變化率基本呈現(xiàn)正向波動(dòng)，主要影響因素包括挪威石油工人罷工升級(jí)，一度導(dǎo)致北海地區(qū)多個(gè)油氣平臺(tái)關(guān)閉；三級(jí)颶風(fēng)“德?tīng)査币u擊一度重創(chuàng)路易斯安那海岸，導(dǎo)致近150萬(wàn)桶/日的產(chǎn)能已經(jīng)關(guān)停；俄羅斯總統(tǒng)普京、沙特王儲(chǔ)強(qiáng)調(diào)了持續(xù)合作的重要性，包括石油輸出國(guó)組織及其盟友(OPEC+)的模式；美國(guó)成品油需求增加，推動(dòng)原油庫(kù)存減少，餾分油庫(kù)存則創(chuàng)2003年以來(lái)的最大降幅；OPEC秘書長(zhǎng)巴爾金都表示，OPEC及其非OPEC盟友將繼續(xù)保持合作，以確保油價(jià)崩盤式大跌狀況不會(huì)重演等。
卓創(chuàng)資訊分析師徐娜表示，本計(jì)價(jià)周期以來(lái)，海灣石油產(chǎn)量恢復(fù)，全球需求不振拖累油價(jià)下滑，中國(guó)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)與美原油庫(kù)存下降曾短暫提振市場(chǎng)，但市場(chǎng)對(duì)需求疲軟的擔(dān)憂再度令油價(jià)呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，國(guó)際油價(jià)整體呈現(xiàn)寬幅震蕩走勢(shì)。
10月21日，紐約商品交易所12月交貨的WTI原油期貨價(jià)格收于每桶40.03美元，跌1.67美元/桶；12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格收于每桶41.73美元，跌1.43美元/桶。
成品油價(jià)格上漲，意味著老百姓出行成本的增加。隆眾資訊分析師徐雯雯介紹，以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花3元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費(fèi)用增加4元左右。而對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費(fèi)用增加24元左右。本次調(diào)價(jià)對(duì)于私家車主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)成本小幅增加。
下一次調(diào)價(jià)窗口將在2020年11月5日24時(shí)開啟。隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)下行的趨勢(shì)，幅度在80元/噸左右。目前海外疫情愈演愈烈，歐洲多國(guó)疫情存在惡化跡象，市場(chǎng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)和需求前景仍存質(zhì)疑，油價(jià)上行動(dòng)力不足。預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)的概率較大。
徐娜也表示，下周期來(lái)看，新冠病例數(shù)激增，需求憂慮令油市承壓，基本面疲弱，利好支撐力度不足，短期油價(jià)仍未擺脫偏弱勢(shì)整理傾向。預(yù)計(jì)原油變化率大概率負(fù)值開局，周期初始下調(diào)預(yù)期較為濃厚，與此同時(shí)，近階段原油寬幅震蕩走勢(shì)或延續(xù)，這為國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)調(diào)整帶來(lái)較多可能性。
|
