近年來在低碳減排領域頻頻扮演“先鋒”角色的美國加利福尼亞州決定向污染大戶柴油卡車“宣戰”。加州空氣資源委員會（CARB）6月25日通過一項“全球首創”的法規，要求卡車制造商自2024年開始從生產柴油卡車和貨車轉型為生產電動零排放卡車。到2045年，在加州售出的每輛新卡車都將是零排放卡車。
該委員會表示，這一大膽而及時的舉措為美國乃至世界樹立了清潔卡車的標準，是紐瑟姆領導下的加州政府迄今為止最重要的空氣污染法規。這一法規的目標是在加州最弱勢和污染最嚴重的社區消除空氣污染。加州環境保護部部長賈里德·布魯門菲爾德（Jared Blumenfeld）表示，加州是邁向電動化的創新先鋒，“我們向世界展示，可以同時實現運輸貨物、發展經濟并拋棄骯臟的柴油。”
空氣資源委員會稱，卡車是機動車造成空氣污染的最大單一來源。盡管在加州3000萬注冊車輛中卡車僅占200萬輛，但卡車造成了70%的煙霧污染和80%的致癌柴油煙灰。
加州許多低收入弱勢社區和族裔的生活、工作、學習之地毗鄰港口、鐵路場站、配送中心及貨運通道，承受著最繁忙的貨運交通帶來的的污染。這項新規定直接解決了影響這些社區不成比例的健康和污染負擔風險，并使加州有望在2035年前實現港口和鐵路場站的短程貨運車隊全零排放，在2040年前實現“最后一英里”的運輸卡車和貨車零排放。
“幾十年來，汽車變得更清潔、更高效，但我們交通系統的另一半清潔空氣上幾乎毫無改進。”加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯（Mary D. Nichols）說道，“柴油車是經濟發展的主力，但我們需要改造它們作為解決最弱勢社區中持續存在的骯臟空氣方案的一部分。 現在是時候了，技術和投資需求都擺在這里。”
未來幾個月，空氣資源委員會還將考慮兩項補充法規來支持卡車零排放法規。其中之一是對氮氧化物設定嚴格的新限制，要求仍使用化石燃料的新卡車在向電動卡車過渡期間，必須包括最有效的排氣控制技術。 另一個建議將要求該州的大型車隊逐漸過渡到電動卡車。
據Verge報道，作為清潔空氣法規標準的制定者，加州的新法規可能產生更廣泛的影響。迄今為止，已有其他14個州采用了其針對乘用車的漸進式零排放汽車（ZEV）計劃。ZEV計劃于上世紀90年代初啟動，刺激了汽車制造商開發混合動力和全電動汽車。去年，面對特朗普政府撤銷奧巴馬時期旨在對抗氣候危機的燃油經濟性標準，加州制定了自己的規則，福特、大眾、寶馬和本田都已經簽署了這一規則。
過去幾年里，加州還曾要求到2030年，實現所有公共交通車輛及全州最大機場穿梭巴士的電
動化。
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