澎湃新聞記者從國家能源集團獲悉，該集團黃驊港務(wù)公司首次全流程自動化裝船作業(yè)在5號裝船機試驗成功，標志著黃驊港在煤港智能裝船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大技術(shù)突破，填補了國內(nèi)散貨港口自動化裝船作業(yè)的技術(shù)空白。
黃驊港臨近渤海，是我國重要的煤炭運輸港之一，也是陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運距離最短的港口。1998年至今，國家能源集團已在這里已建成17個煤炭泊位、2個雜貨泊位、1個油品泊位，黃驊港公司主要負責(zé)煤炭的下水外運工作。
4月27日，明州57輪停靠在202泊位準備裝船，黃驊港務(wù)公司利用5號裝船機開始全流程自動化試驗作業(yè)，取裝作業(yè)全線工藝設(shè)備按照設(shè)定程序運行，從堆場取料機自動取料、自動換層，到碼頭裝船機自動對艙、自動裝船作業(yè)，再到自動監(jiān)測船舶狀態(tài)及調(diào)平、自動記錄裝船數(shù)據(jù)等全流程自動化作業(yè)。作業(yè)全過程均通過設(shè)備監(jiān)測和計算機編程進行設(shè)備自動化管控，無需人工干預(yù)。
經(jīng)過20多個小時的作業(yè)，明州57輪完成自動化裝船量46100噸，作業(yè)現(xiàn)場裝艙效果整齊，整個裝船過程平穩(wěn)有序，船體左右偏正度始終控制在0.15度以內(nèi)，船舶首尾吃水差22公分，關(guān)鍵指標均滿足預(yù)期要求，全流程自動化裝船作業(yè)重載試驗取得圓滿成功。
據(jù)悉，上述智能裝船項目全過程的核心技術(shù)全部由黃驊港務(wù)技術(shù)人員自主研發(fā)并實施，具備完全自主產(chǎn)權(quán)。2016年，該公司針對煤炭港口的自動化、智能化作業(yè)課題開展專項研究，經(jīng)過三年多努力，已探索出了一套集成可視化系統(tǒng)、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)的遠程裝船控制方案。
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