北汽福田汽車股份有限公司（下稱“北汽福田”）、中國(guó)石油天然氣股份有限公司北京銷售分公司（下稱“中石油北京分公司”）與北京億華通科技股份有限公司（下稱“億華通”）日前達(dá)成合作意向，三方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同推進(jìn)北京市加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。
按照協(xié)議，規(guī)劃加氫站選址位于北京市昌平區(qū)，建成后將以張家口可再生能源制氫為主要?dú)湓矗幼⒛芰Ω采w35Mpa及70Mpa，服務(wù)于北汽福田測(cè)試用氫與氫燃料電池汽車批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
北汽福田目前已推出適用多種工況的氫燃料電池車型，覆蓋客車、公交車、物流車等諸多細(xì)分領(lǐng)域。此次合作將通過市場(chǎng)需求推動(dòng)氫能供應(yīng)的模式，實(shí)現(xiàn)加氫站的選址、規(guī)劃與建設(shè)，加速氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全價(jià)值鏈與市場(chǎng)化進(jìn)程。
據(jù)億華通方面介紹，全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)熱度逐步升溫，北京市氫燃料電池汽車批量商業(yè)化用車需求與實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)量均快速提升，但與之匹配的加氫站建設(shè)步伐相對(duì)較為滯后。日加氫能力不足已經(jīng)成為制約當(dāng)?shù)貧淙剂想姵仄嚿虡I(yè)化進(jìn)程的重要因素。三方合作的加氫站建成后，可緩解北京加氫壓力。
氫燃料電池車是依靠氫燃料電池電堆中氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)的，氫氣和氧氣反應(yīng)只生成水。氫燃料電池車也可以看作是自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車，但與電動(dòng)車充電不同，氫燃料電池車的加氫過程與燃油車的加油過程相似，加一次氫一般需3-5分鐘。
不過，在氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展早期，與氫能相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施銜接并不成熟。燃料電池車和加氫基礎(chǔ)設(shè)施互相制約，就像先有雞還是先有蛋的問題，英美資源集團(tuán)貴金屬市場(chǎng)拓展執(zhí)行總經(jīng)理Benny Oeyen曾表示，建很多加氫站但沒有足夠的燃料電池車；如果沒有太多的加氫站，汽車制造商就不會(huì)生產(chǎn)車。
目前，北京市相關(guān)部門正在推進(jìn)冬奧會(huì)氫能供應(yīng)保障相關(guān)規(guī)劃，中石油、中石化等能源巨頭將在大興機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、京-張高速多處開展加氫站建設(shè)，進(jìn)一步完善北京市及冬奧會(huì)氫能供應(yīng)保障體系，為京津冀地區(qū)氫燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供發(fā)展空間。
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