鋼鐵行業(yè)有其特殊性，高爐即使停工一秒，也會給企業(yè)和上下游經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。在面對疫情的特殊時(shí)刻，國內(nèi)鋼鐵龍頭寶鋼股份（600019）將平衡疫情防控和生產(chǎn)順行、維護(hù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈整體穩(wěn)定作為第一要務(wù)。
如何破解生產(chǎn)和防控疫情兼顧的難題？澎湃新聞記者從寶鋼股份處獲悉，企業(yè)用深耕多年的智慧制造給出了答案。
通過遠(yuǎn)程運(yùn)維、大數(shù)據(jù)、人工智能等綜合智慧手段，寶鋼股份把上海寶山基地的冷軋熱鍍鋅智能車間變成了一座24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)卻不需要多人值守的“黑燈工廠”。兩條200米長的生產(chǎn)線已通過機(jī)器人作業(yè)和行車無人化，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)器代人，每條只有2-3名工人流動檢視。
此外，傳統(tǒng)必須守在產(chǎn)線上的工人也已只要坐在“六合一”操作室里通過電子屏幕遠(yuǎn)程操控產(chǎn)線。在寶山基地100多平方米的操作室里，分散的幾名操作人員戴著口罩、相互隔開。他們只需要通過智能遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)對寶鋼股份上海寶山基地的有序操控，甚至能對千里之外的湛江東山基地的產(chǎn)線情況全面跟蹤。
寶鋼股份表示，在智能化改造前，冷軋產(chǎn)線的進(jìn)料關(guān)口、鋅鍋撈渣、成品質(zhì)量檢測、鋼卷打捆貼標(biāo)等各個(gè)工段上都需要至少兩名工人值守，無形中增大了交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到疫情防控的要求。
現(xiàn)在，智慧制造應(yīng)用的12臺機(jī)器人包辦了所有的3D（Dangerous, Dirty, Difficult）工作，操作人員和工程師即使在同一個(gè)車間，也可以實(shí)現(xiàn)“不碰面生產(chǎn)”，既保證了疫情期間的病毒防控，也實(shí)現(xiàn)了高效的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，物流運(yùn)輸也是鋼鐵企業(yè)控疫保產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。自疫情發(fā)生以來，因受到防控措施和物流管控舉措的制約，寶鋼股份一時(shí)間原料進(jìn)廠阻力重重、成品出廠頻頻受阻，內(nèi)部生產(chǎn)組織系統(tǒng)面臨著極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
如何爭分奪秒戰(zhàn)疫情、保生產(chǎn)？寶鋼股份介紹，在6萬平方米的產(chǎn)成品物流智能倉庫內(nèi)，無人吊機(jī)將一卷卷銀色的成品鋼卷精準(zhǔn)調(diào)運(yùn)，與無人駕駛重載框架車緊密協(xié)作，不斷將一卷卷成品鋼材運(yùn)往寶鋼全天候成品碼頭。
在這個(gè)無人倉庫里，智慧化有效提升了物流效率，每天10萬噸的鋼卷在這里周轉(zhuǎn)并發(fā)往全球。
據(jù)介紹，在產(chǎn)成品智能物流管控中心，僅需要少數(shù)幾名操作人員就可以完成對整個(gè)廠區(qū)物流的監(jiān)測操控。他們戴著口罩、分開而坐，用“智慧物流”的千里眼，為原料進(jìn)廠、廠內(nèi)運(yùn)輸和產(chǎn)成品出廠的的精確高效調(diào)度提供了全方位的支撐。
此外，寶鋼股份還以寶鋼碼頭作為重要物資卸載地點(diǎn)，積極配合海事部門堅(jiān)守水上防線，集中管理、有效防止船舶進(jìn)入黃浦江內(nèi)河水域，采取無人操作機(jī)車自動化作業(yè)等方式，最大程度降低船岸交流頻率。
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