近日，國內(nèi)三元體系鋰電池龍頭企業(yè)北京波士頓電池，和國家高新技術(shù)企業(yè)陸地方舟新能源車，達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。在就新能源物流車進行合作的同時，并為其新能源中巴車和乘用車研發(fā)動力電池系統(tǒng)。雙方將以陸地方舟的整車為平臺載體，利用雙方的核心技術(shù)產(chǎn)品共同在純電動汽車的車輛技術(shù)、充電技術(shù)、電池總成與檢測技術(shù)、電源技術(shù)等方面開展合作，建立團隊，共同開展電動汽車在不同環(huán)境和工況下的適配技術(shù)研究。
此次合作，是波士頓電池與專門從事純電動汽車核心技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)的第一次合作。與之前和以傳統(tǒng)汽車廠商為母公司的新能源汽車的合作不同，此次與陸地方舟的合作，是戰(zhàn)略兼戰(zhàn)術(shù)層面的全面性深度適配。
“可以看出，從北汽EV，東風小康物流車，南京金龍高端中巴車，到新大洋知豆EcoEV，陸地方舟，以及與全球最大的微型逆變器制造商臺灣達方聯(lián)合進軍國際PV儲能市場，三年來，波士頓電池面對不同車種、不同行業(yè)、不同功能需求，不同品牌、不同公司形態(tài)的動力電池生態(tài)圈，已構(gòu)建初形”。波士頓電池總裁潘曉峰說。
行業(yè)分析人士認為，波士頓電池生態(tài)家族的迅速創(chuàng)建，得益于兩個方面：中國巨大的市場需求和其本身領(lǐng)先的三元體系鋰電池的市場競爭力。
材料顯示，從2014年下半年，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)能已極為緊張。2015 年，新能源汽車進入產(chǎn)銷兩旺爆發(fā)期。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預測，2015年新能源汽車市場需求達25萬輛。隨之，鋰電池全年需求為14.1Gwh，同比增長+220%。工信部8月6日披露，上半年我國鋰離子電池制造企業(yè)，累計完成主營收入同比增長17.4%，實現(xiàn)利潤總額同比增長72.8%，完成稅金總額同比增長43.1%。
而在市場供不應(yīng)求的火爆情況下，波士頓電池雄厚的研發(fā)實力和領(lǐng)先的產(chǎn)品競爭力，決定了其迅速扇形擴展的速度。波士頓電池公司源于美國波士頓。依托公司在波士頓及北京設(shè)有的2個研發(fā)中心研發(fā)實力，其產(chǎn)品通過了國內(nèi)外二十多家主機廠的嚴格測試。
“波士頓電池在臺灣、常州溧陽分別設(shè)有年產(chǎn)能100MWh的生產(chǎn)基地，并還計劃建立一個超級電芯工廠。目前，公司正在實施總投資為5億美元的溧陽工廠擴產(chǎn)建設(shè)；同時，在中國西北市場，波士頓積極跟進新大洋，配套新大洋4萬臺/年的知豆純電動汽車（Eco-EV）工廠，在蘭州建立電池包工廠�！迸藭苑褰榻B。
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