昨日，國家發改委決定將汽、柴油價格每噸分別提高290元和280元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.21元和0.24元，調價執行時間為2月9日24時。這是國內油價在“十三連跌”之后迎來的首次上漲，同時也是今年以來首次上調。在成品油價格上調的同時，是否該下調燃油稅的問題浮現出來。
“價格形成的關鍵在于市場供需關系，而市場本身的盲目性與滯后性或將造成價格的大起大落。這種價格波動將會對經濟造成沖擊，此時政府通過稅收等宏觀調控手段進行前瞻性干預，并使價格呈現總體穩定顯得十分必要。”頂金貴金屬董事長兼總裁夏宇飛在接受記者采訪時表示。
隨著近期國際原油價格開始反彈，關于燃油稅下調的呼聲也是越來越高。“以國際原油價格為例，面對前期連續半年油價下跌，如果不上調相關稅費，或將造成資源上的浪費以及環境問題的加劇。另外，進口油價長期下跌，對于我國通脹水平的影響也是偏負面的。”夏宇飛稱，目前，隨著國際原油價格開始反彈，我國也應適當減少原油方面的相關稅費，以此來促使原油相關產品價格波動更為平滑，在保證市場價格形成機制充分有效的前提下，減少原油價格大幅波動對我國經濟的沖擊，促進我國經濟健康平穩發展。
中宇資訊分析師張永浩表示，作為稅費改革的重要組成部分，成品油消費稅調整延續了能源改革基調，旨在通過清費立稅的方式厘清上下游產品價格關系，通過提高汽、柴油等高耗能高污染能源產品稅負水平來制約消費增長速度，通過價格杠桿促進能源結構調整，使能源消費向清潔型、替代性能源傾斜。
張永浩表示，成品油消費稅調整主要內容是提高稅率，而社會關注的征收方式、征收對象等并未發生根本性變化，稅費重復計征的現象持續存在。因此消費稅調整后期主要調整方向將不再是稅負水平的調整，而是改革或完善消費稅征收方式等。
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