由于石油輸出國組織（OPEC）上周未能達成減產協(xié)議，國際油價繼續(xù)呈迅速下滑趨勢。從目前市場的反應看，油價暴跌給不同經濟體帶來的作用實可謂正負交替，氣象不一。
從長期來看，油價的下落有利于石油行業(yè)中下游的精煉、化工類企業(yè)降低原料成本，但油價降速過快、且連續(xù)下降，就會使企業(yè)背負沉重的庫存價損，直接影響企業(yè)利潤。因此，此番石油價格連挫使全球大型石油精煉和石油化工企業(yè)面臨較大的經營壓力。
韓國最大的石油精煉企業(yè)SK集團表示，短期內韓國國內石油精煉企業(yè)的經營環(huán)境將持續(xù)惡化，庫存損失將影響2014年第四季度業(yè)績。根據(jù)估算，以11月4日經營狀況為基礎，原油價格每桶下降1美元，將造成將近9000萬美元的庫存損失。數(shù)據(jù)顯示，石油生產企業(yè)的股票價格目前已呈普遍下跌之勢，日本國際石油開發(fā)企業(yè)帝石公司股價連續(xù)三日下降，降幅達6.9％，同時采礦業(yè)及石油相關企業(yè)的股價也同時下滑。
美國及歐洲的能源企業(yè)情況亦大體相同。11月28日，美國股市能源相關股價紛紛跌落，埃索公司和雪佛龍公司股價均大幅下行。歐洲同樣出現(xiàn)能源股下跌情況。同日，歐洲股票市場上能源相關股票遭遇拋售，石油天然氣相關股指數(shù)下降了3.5百分點。
市場出現(xiàn)如此動態(tài)，反映出投資者對石油輸出國組織前一日未達成減產協(xié)定而深感驚詫因而態(tài)度趨向謹慎。年末將近，投資者普遍對石油、天然氣類企業(yè)持消極態(tài)度，并認為目前階段風險過大。
另一方面，油價迅速下降使燃料費用降低，消費者及運輸行業(yè)、特別是航空企業(yè)從中獲益匪淺。日本運輸業(yè)股價普遍上揚，日本航空ANA集團的股票在11月29日較前日上漲7.4％，達到292.2日元。美國航空集團和達美航空也由于燃料成本下降而呈現(xiàn)出股價上行趨勢。
油價下跌對那些高度依賴石油進口的國家或地區(qū)而言，雖然對不同行業(yè)的影響出現(xiàn)分化，影響較為錯綜復雜，但總體反應仍屬積極樂觀。
歐洲市場對油價回落反應積極，西歐18個國家中有10個國家的主要股票指數(shù)上升，其中德國DAX指數(shù)上升了0.1百分點，并實現(xiàn)連續(xù)12個營業(yè)日持續(xù)上漲，法國CAC40指數(shù)則上漲了0.2%。
印度市場對油價下跌同樣反應樂觀。印度石油公司股價出現(xiàn)7周以來最高值，國有煉油企業(yè)成為股價上漲的主導力量。捷特航空公司股價則達到了5年多以來的最高水平。同時還有數(shù)據(jù)顯示，原油價格下降還使印度國內的通脹率降低了6個百分點，11月28日，印度央行高調宣布降息。
油價下跌對于中國的影響同樣錯綜復雜。雖然油價下降可以減少我國石油進口支出，同時由于運輸成本下降而使商品價格指數(shù)下降，降低通脹水平。但是對于石油生產企業(yè)以及石油化工企業(yè)而言，由于生產成本和庫存成本相對增加，此類企業(yè)在此次全球性原油價格下落過程中，難免將承受一定沖擊。此外，我國能源企業(yè)在海外的大量投資，也可能面臨投資虧損的風險。
雖然油價下落可以使石油進口成本降低，而節(jié)約的成本很難說一定會被用于節(jié)能、減排的推廣。同時，燃料價格下降也會在一定程度上減緩社會對新能源及清潔能源技術的應用。
從長期來看，此番油價下跌無論是何種原因造成，應該都不會長期持續(xù)下去。因此，中國一方面要抓緊此次機遇，擴大石油儲備并實現(xiàn)產業(yè)結構調整；同時也應該在貿易、金融方面建立有效機制，加強國際協(xié)調與合作，以防范因油價快速下跌而導致的全球性經濟危機。
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