近日，業(yè)內(nèi)人士指出，身處低利潤(rùn)周期的亞太煉油業(yè)務(wù)，出現(xiàn)顯著變化，由此帶來(lái)的新挑戰(zhàn)很可能使亞太地區(qū)的煉油利潤(rùn)率繼續(xù)走軟。油品需求降溫;汽油短缺而中間餾分油過(guò)剩;中國(guó)和印度兩大油品需求國(guó)正逐步實(shí)現(xiàn)油品供應(yīng)自給自足;進(jìn)口依賴(lài)度增加以及原油品質(zhì)趨于輕質(zhì)化;加上來(lái)自于北美和中東煉油商的競(jìng)爭(zhēng)加劇，亞太地區(qū)煉油工業(yè)必須應(yīng)對(duì)一些前所未有的問(wèn)題。
需求降溫供應(yīng)增加
過(guò)去幾年，亞太地區(qū)煉油工業(yè)強(qiáng)勁表現(xiàn)的主要?jiǎng)恿κ窃摰貐^(qū)石油需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)。雖然亞太地區(qū)仍將維持全球需求增長(zhǎng)中心的地位，但是需求增速將明顯放緩，預(yù)計(jì)將從2000-2013年的年均2.8%放緩至2014年-2020年的年均2.1%。石油需求降溫主要是受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)降溫、印尼和馬來(lái)西亞以及印度石油產(chǎn)品價(jià)格放松管制、能源效率提高以及石油替代產(chǎn)品應(yīng)用增加的影響。
自2000 年以來(lái)，亞太地區(qū)已經(jīng)新增大量的煉油能力， 相當(dāng)于每年增加4 座20 萬(wàn)桶/天的煉油廠(chǎng)。中國(guó)和印度的國(guó)家石油公司為達(dá)到本國(guó)道路燃料自給自足目標(biāo)， 加快了煉油產(chǎn)能的建設(shè)。因此， 亞洲這兩大經(jīng)濟(jì)體給該地區(qū)的道路燃料出口國(guó)的機(jī)會(huì)已經(jīng)非常有限。
汽油短缺餾分油過(guò)剩
亞太地區(qū)歷史上出現(xiàn)過(guò)LPG、石腦油和燃料油供應(yīng)短缺的局面。這種狀況或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)。在過(guò)去的10 年間，道路交通和航空領(lǐng)域的石油需求快速增長(zhǎng)，因此煉油商優(yōu)先選擇增加這方面的供應(yīng)。這導(dǎo)致了該地區(qū)汽油和中間餾分油供應(yīng)過(guò)剩。不過(guò)，到2020 年，亞太地區(qū)可能出現(xiàn)汽油供應(yīng)短缺和中間餾分油供應(yīng)過(guò)剩的局面。因此，亞太地區(qū)將面臨汽油大量進(jìn)口和中間餾分油大量出口的困境。
進(jìn)口沖擊持續(xù)增強(qiáng)
歐洲將繼續(xù)為亞洲出口商提供套利機(jī)會(huì)，但是機(jī)會(huì)正在減少。這是因?yàn)閬?lái)自于美國(guó)煉油廠(chǎng)和中東新建出口型煉油廠(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。美國(guó)煉油商已經(jīng)可以獲取相對(duì)廉價(jià)的國(guó)內(nèi)頁(yè)巖油和加拿大原油， 這令他們?cè)谄秃筒裼偷热剂铣隹谑袌?chǎng)擁有了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在美國(guó)煉油商將燃料出口至歐洲和南美時(shí)， 亞洲煉油商們就已經(jīng)感受到這種壓力。而當(dāng)前，美國(guó)公司正開(kāi)始將燃料出口至亞洲。這將令亞太地區(qū)的煉油商倍受壓力。此外， 中東地區(qū)也正在大量新建出口型煉油廠(chǎng)， 其出口的目標(biāo)市場(chǎng)也是亞洲煉油商出口目標(biāo)市場(chǎng)，以及亞洲市場(chǎng)。
除此之外， 亞太地區(qū)煉油商還面臨多個(gè)挑戰(zhàn)：第一，新增原油進(jìn)口量將來(lái)自于非洲、拉美和俄羅斯以及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家， 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的中東原油進(jìn)口， 因此需要增加煉油的靈活性以處理不同品質(zhì)和不同來(lái)源的原油。第二，未來(lái)進(jìn)口的原油大多數(shù)將會(huì)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸， 因此煉油業(yè)需要更加關(guān)注運(yùn)輸和存儲(chǔ)環(huán)節(jié)， 以減少高運(yùn)輸成本的影響。第三，全球重質(zhì)原油供應(yīng)日趨緊張， 亞太地區(qū)的煉油商和全球其他地區(qū)的煉油商將在重質(zhì)原油獲得上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)， 因此亞太地區(qū)煉油商的重質(zhì)原油需求將不能夠被完全滿(mǎn)足。預(yù)計(jì)亞太地區(qū)新增原油進(jìn)口只有30%是重質(zhì)原油。第四， 由于美國(guó)致密油產(chǎn)量大幅增加，全球輕質(zhì)原油供應(yīng)將出現(xiàn)過(guò)剩。輕質(zhì)原油和重質(zhì)原油之間的價(jià)格將進(jìn)一步縮小。這將影響一些工藝復(fù)雜煉油廠(chǎng)的盈利能力和渣油改質(zhì)項(xiàng)目的投資回報(bào)率。
尋找合適原料及出口機(jī)會(huì)
業(yè)內(nèi)人士指出， 低利潤(rùn)率環(huán)境下，煉油廠(chǎng)的盈利能力和生存能力將取決于一些因素， 如所有權(quán)、選址、市場(chǎng)份額和相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。而提高高附加值產(chǎn)品收率、增加煉油效率、改善物流以及與石化/化工業(yè)務(wù)進(jìn)行集成等都將提高煉油廠(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
不過(guò)， 亞太地區(qū)煉油商所面臨的最為關(guān)鍵的問(wèn)題是要與石油生產(chǎn)商建立合作伙伴關(guān)系獲得合適品質(zhì)的原油。此外，及時(shí)識(shí)別正確的國(guó)內(nèi)和出口市場(chǎng)機(jī)會(huì)對(duì)于出口型煉油廠(chǎng)至關(guān)重要。
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