“上個月，我剛提了臺車，這不快過年了嘛，到時可以載著家人在周邊好好逛逛。”北京市民陳先生日前告訴記者，他購買的是一輛國產新能源汽車，續航里程約400公里，“體驗倍兒棒”。
汽車是國民經濟的重要支柱產業。最新數據顯示，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續3年的下降局面。工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明表示，面對全球疫情持續演變、汽車芯片供應緊張等復雜嚴峻形勢，我國汽車產業在“十四五”開局之年取得新成效、見到新氣象，汽車強國建設邁出堅實步伐。
2022年，我國汽車市場能否延續增長態勢?汽車行業將面臨哪些新形勢?汽車芯片供應緊張問題何時將有所緩解?
行業發展韌性繼續保持
近日，不少國內汽車生產企業捷報頻傳，紛紛公布“2021年銷量同比大幅增長，創歷史新高”。
“2021年，我國汽車產銷穩中有增，展現出強大的發展韌性和發展動力。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，我國汽車產銷總量已連續13年位居全球第一，并在“電動化、網聯化、智能化”方面取得巨大進步。我國作為汽車大國的地位進一步鞏固，正向汽車強國邁進。
付炳鋒介紹，從2021年全年汽車銷量情況來看，一季度由于同期基數較低，汽車市場同比呈現快速增長;二季度增速有所放緩;三季度受芯片供給不足影響最大，出現較大幅度下降;四季度明顯恢復，好于預期，確保了全年穩中有增的良好發展態勢。
此外，我國汽車行業國際化發展取得新成效。2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點;汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍，創歷史新高。
付炳鋒表示，總的來看，2021年在國內宏觀經濟運行總體平穩、持續恢復的背景下，汽車行業發展韌性繼續保持。也要看到，當前汽車芯片供應仍顯緊張，保持產銷穩定增長依然需要全行業共同努力。
“今年我國汽車產業發展外部環境更趨復雜嚴峻和不穩定，面臨的困難和挑戰也在加大，需要我們進一步堅定信心、創新思路、推動發展。”王衛明說。
新能源汽車產業加速發展
新能源汽車是全球汽車產業綠色發展、低碳轉型的重要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。
工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛介紹，2021年，我國新能源(4.330, 0.05, 1.17%)汽車累計銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍左右，連續7年位居全球第一，創造了2016年以來的最快增速，其中私人消費占比接近80%，可持續發展能力進一步提升。
郭守剛說，純電動乘用車平均續駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費者質量滿意度與燃油汽車持平，中國品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%，月銷過萬的車型也越來越多。2021年全年實現新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍多。
此外，新能源汽車產業發展配套環境進一步優化。截至2021年年底，我國累計建成充電站7.5萬座、充電樁261.7萬個、換電站1298個，在全國31個省區市設立動力電池回收服務網點超過1萬個。
“總體看，我國新能源汽車已進入加速發展新階段，對全球汽車產業電動化轉型的引領作用進一步增強。但也要看到，產業發展面臨‘雙碳’目標要求、國際競爭壓力增大、產業鏈供應鏈安全風險等新形勢和新問題。”郭守剛說。
郭守剛表示，今后將制定支持新能源汽車加快發展的政策措施，保持政策體系有效銜接;加快充換電基礎設施建設，持續開展好新能源汽車下鄉、換電模式試點工作，推動提高城市公交等領域新能源汽車比例;推動電動化與智能網聯技術融合發展，加快5G、車路協同等新技術應用;引導企業提升產品質量、提高服務水平、樹立品牌形象，讓消費者更喜歡買、更放心用。
汽車消費將持續增長
“2022年，我國汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5%左右。其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%;新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。”付炳鋒說。
在付炳鋒看來，我國宏觀經濟長期向好的基本面不會改變，穩定的經濟環境將有力保障我國汽車消費持續增長。汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛，疫情帶來的市場影響將逐漸減弱。新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車消費穩定增長。此外，伴隨芯片短缺問題逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放。
對于汽車芯片供應短缺問題，王衛明表示，自2020年以來，汽車行業一直受到芯片短缺問題困擾，2021年更是深感“芯痛”，國內外多家汽車企業因此減產或短期停產。這一輪汽車芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產業自身的周期性因素，也有疫情、生產工廠火災等一些突發性因素。
“當前，全球主要芯片企業已在逐漸加大汽車芯片生產供應，新建產能也將于今年下半年陸續釋放，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將逐漸緩解。”王衛明說，工業和信息化部將繼續加強上下游供需對接，加大汽車芯片保供力度;引導企業優化供應鏈布局，推進汽車芯片推廣應用、聯合攻關，引導社會資本積極投資生產制造和封裝測試，提升汽車芯片供給能力，保障汽車產業平穩健康發展。
