6月19日晚間，大連港(601880.SH)、營口港(600317.SH)雙雙發(fā)布籌劃重大資產重組停牌公告。
據悉，大連港和營口港停牌的原因，系兩者正在籌劃由大連港通過向營口港全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并營口港并發(fā)行A股股票募集配套資金。因合并尚處于籌劃階段，相關股票自2020年6月22日(星期一)開市起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。
資料顯示，大連港成立于2005年11月16日，上市時間為2010年12月6日，其控股股東為大連港集團有限公司，持股比例41.18%，實控人為招商局集團有限公司(下稱招商局)，大連港總股本為129億股，停牌前股價1.72元。
營口港成立于2000年3月22日，上市時間為2002年1月31日，控股股東目前為營口港務集團有限公司，持股比例78.29%，實控人也為招商局，營口港總股本為64.7億股，停牌前股價為2.21元。
數據顯示，大連港2019年的營業(yè)收入和凈利潤分別為66.46億元和7.18億元，2020年一季度數據分別為15.03億元和1.82億元。
相比之下，營口港的營收規(guī)模不及大連港，但凈利潤卻超過了大連港。營口港2019年的營業(yè)收入和凈利潤分別為47.68億元和10.12億元，2020年一季度的數據分別為11.49億元和2.92億元。
這事兒或許在去年就有端倪。2019年10月1日，大連港和營口港曾同時發(fā)布公告稱，公司實控人發(fā)生變更，兩公司實控人皆由遼寧省人民政府國有資產監(jiān)督管理委員會變更為招商局。
不過由于公告內容并沒有做更多披露，所以股價上也沒有泛起波瀾。那么，雙方拋出重量級重組方案之后，市場又會怎樣反應呢?
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