2016年風頭正勁的新能源汽車，今年年初卻遭遇了“滑鐵盧”。1月，新能源汽車共生產(chǎn)6889輛，環(huán)比下降92.2%，同比下降69.1%；銷售5682輛，同樣環(huán)比下降94.5%，同比下降74.4%。
“新能源汽車銷量下降與年初發(fā)布的 關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知 有很大關系。”對于新能源汽車1月的市場下滑情況，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示。
“通知”指出，2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》1至5批需重新核定。2016年前五批《目錄》大致涉及新能源汽車企業(yè)235家，總共2193款車型。也就是說，235家新能源企業(yè)、2193款車型都需要重新核定通過后才能進行銷售，這需要很長的周期。
正是因為車企生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品需要重新申請目錄，才導致車企的新能源汽車無法在市場銷售，因為車企一旦申請目錄未通過，將面臨產(chǎn)品拿不到補貼的風險。因此，車企還在等待新目錄的發(fā)布。
在政策的變更和對于市場預期不確定的雙重因素作用下，新能源汽車在2017年開局就進入“冰河時代”。“其他未錄入的車型需要冒著拿不到補貼的風險銷售推廣，很多廠家現(xiàn)有的車型因為沒有上目錄而不敢賣。”許海東表示，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》動態(tài)管理制度的影響將可能延續(xù)到3月份。
對此，中汽協(xié)副秘書長葉盛基也作出回應，他說：“新能源汽車的發(fā)展是汽車發(fā)展戰(zhàn)略，是一定要推進向前的。在發(fā)展過程中，通過調整政策來調節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓產(chǎn)業(yè)更加成熟，包括產(chǎn)品、技術、市場等方面的成熟。雖然1月的數(shù)據(jù)差一些，但是相信通過一季度的過渡，今年整體而言還是較好的，預計今年新能源汽車的銷量在70萬輛到80萬輛之間。”
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