近日，通用汽車宣布擴大召回7.3萬輛使用LG化學電池的雪佛蘭Bolt電動車，通用汽車在公告中表示，LG化學向該車型提供的電池可能同時存在電池陽極撕裂和隔膜皺褶兩種生產缺陷，增加了起火的風險。接連出現10起Bolt電動車起火事件后，通用最終認定是LG化學韓國Ochang工廠的電池存在問題。
而搭載LG化學軟包電池的車輛，從去年至今累計召回已經超過10萬輛。
2020年10月，現代汽車宣布召回從2017年9月29日到今年3月13日生產的25,558輛KONA EV電動汽車。韓媒還報道稱，該召回可能還將延伸向海外5.1萬輛KONA EV。
2020年11月，通用汽車宣布，在全球范圍召回6.9萬輛于2017-2019年生產的Bolt電動汽車。目前這款車型在全球至少發生了5起火災事故。
現代和通用都表示，召回的車型均搭載了LG化學生產的電池，這批電芯存在制造缺陷可能導致電池短路，存在起火風險。
今年7月美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾警告Bolt車主在充電后不要將車輛停放在家里，當時通用決定再度召回6.9萬輛去年11月曾召回升級軟件的Bolt電動車，涉及的費用約為8億美元。通用預計八月的擴大召回將帶來10億美元的新增費用，在公告中明確要求LG化學掏腰包來補償這筆費用。
雖然LG化學的軟包電池問題頻發，但似乎對其電池業務的拓展并未產生較大影響。據渤海證券發布的研報統計，在軟包電池領域，LG化學的客戶在世界前20大車企中占據13席，軟包電池在手訂單余額約合人民幣8250億元。
并且在今年上半年，LG化學的營業利潤率大幅提高，業績超市場預期。第二季度電池板塊單季度營業利潤為48.73億元，同比增長422%，環比提升139%，單季度營業利潤率15.9%，同比提升10.4%，環比提升7.9%。不過盈利能力整體提高主要受益于動力電池規模效應提升以及標準化圓柱電池占比提升，與軟包電池關系不大。
根據SNE的數據，今年一季度韓國三家電池企業的表現相對低迷，但從第二季度開始，LG、三星SDI、SKI的市場份額均有顯著提升。LG今年上半年在全球的市場份額為24.5%，對應28GWh裝機量，4-6月裝機量分別為4.2GWh、5.3GWh、8.9GWh，同比分別增長367%、253%、230%。
作為美國的傳統汽車巨頭，通用汽車正在向電動化轉變，并且核心電池供應商就選擇了LG化學，今年3月初，LG-GM第二座合資電池廠開始建設，預計投資23億美元，與首個LG-GM合資電池廠規模相同，年產能35GWh，計劃于2022年開始運營。根據LG的規劃，到2025年在美國的動力電池總產能將超過140GWh，其中包括70GWh的獨資工廠，以及70GWh的合資工廠，產能規劃再升級。
并且為了托大電池業務，LG電池業務計劃分拆上市。6月8日，LG新能源向韓國交易所申請了有價證券市場上市預備審查，正式啟動上市流程，公司預計于21年第三季度上市，募資規模或超10萬億韓元（約合人民幣573億元） ，為產能的進一步擴張提供資金支持。
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