5月9日，中航鋰電與廈門火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)簽署項目合作框架協(xié)議，雙方就中航鋰電廈門基地30GWh動力電池擴產(chǎn)項目達成合作共識。
本文來源：微信公眾號【電池聯(lián)盟】 ID：zgcbcu 作者：子蕊
據(jù)了解，中航鋰電廈門擴建項目建成后將形成年產(chǎn)能50GWh的國際領(lǐng)先智能化工廠，打造行業(yè)領(lǐng)先、綠色智能的標桿基地。
公開資料顯示，中航鋰電成立于2007年，專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應(yīng)用開發(fā)，公司產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系。
近年來，中航鋰電在產(chǎn)能擴充、動力電池裝機量、電池技術(shù)研發(fā)等多個方面，都表現(xiàn)出色，正在快速成長著。
已建有四大生產(chǎn)基地
目前，中航鋰電擁有廈門、成都、常州、洛陽四大生產(chǎn)基地。
中航鋰電廈門項目于2019年6月正式落戶廈門火炬高新區(qū)，為廈門市首個百億級新能源產(chǎn)業(yè)項目。該基地規(guī)劃產(chǎn)能20GWh，首期項目（A6項目）規(guī)劃產(chǎn)能10GWh，已于2020年第四季度開始投產(chǎn)，二期項目正在建設(shè)中，預(yù)計2022年左右建成投產(chǎn)。
而就在上個月的22日，中航鋰電剛剛與成都經(jīng)開區(qū)簽署項目合作框架協(xié)議，雙方就中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池成都基地項目合作達成共識。中航鋰電董事長劉靜瑜表示，該項目將有力帶動上下游產(chǎn)業(yè)落地成都，支持成都東進戰(zhàn)略，將為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來顯著貢獻。
中航鋰電常州基地規(guī)劃產(chǎn)能70GWh，一期與二期已經(jīng)量產(chǎn)，三期的相關(guān)鋰電池生產(chǎn)設(shè)備正在進廠，今年下半年將投入量產(chǎn)。此外，項目四期正在建設(shè)中，五期、六期也已破土動工。
中航鋰電洛陽基地現(xiàn)有產(chǎn)能10GWh，和常州基地、廈門基地產(chǎn)能配套主要面向新能源乘用車不同的是，中航鋰電洛陽基地以生產(chǎn)新能源商用車電池、儲能電池及特種電源為主。
到2025年，中航鋰電規(guī)劃產(chǎn)能200GWh+，同時全力打造全球領(lǐng)先的動力電池制造商和全球優(yōu)秀汽車公司戰(zhàn)略供應(yīng)商。
一季度動力電池裝機量全球第7
而在動力電池裝機量方面，中航鋰電堪稱行業(yè)黑馬。
今年1月13日，韓國分析機構(gòu)SNE Research發(fā)布2020年全球動力電池市場最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)。去年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。而中航鋰電以3GWh的裝機量，排名全球第九。
今年第一季度，全球動力電池裝機量達到48GWh，同比增長128.6%。其中，中航鋰電的動力電池裝機量為1.4GWh，同比增長976.9%，在全球排名中名列第7、國內(nèi)企業(yè)中排名第3。從中可以看出中航鋰電強大的發(fā)展勢頭。
開發(fā)三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品
電池技術(shù)研發(fā)上，中航鋰電同樣不甘落后。在今年3月舉辦的“第十四屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會（CIBF2021）上，中航鋰電開發(fā)的高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品首次亮相。
該電池包采用首款MIR-平臺PACK技術(shù)，賦予電池續(xù)航超過800公里；超級快充20分鐘（5%-80%，500公里）能力；行駛30萬公里無衰減；模塊化安全艙平臺設(shè)計和系統(tǒng)級溫控設(shè)計，并大幅提升系統(tǒng)體積比能量、質(zhì)量比能量。
中航鋰電還根據(jù)乘用車、商用車、儲能、特種應(yīng)用等不同應(yīng)用場景和用戶需求，研發(fā)了匹配標準化使用平臺的電池方案，為不同場景及客戶提供定制化服務(wù)。
中航鋰電相關(guān)負責人表示，公司磷酸鐵鋰電池PACK已經(jīng)實現(xiàn)針刺不冒煙，表面溫度不超過50攝氏度，十分安全。
在模組設(shè)計與提升能量密度方面，中航鋰電的集成液冷技術(shù)，將液冷系統(tǒng)與箱體集成在一起，既節(jié)省空間，又提高了電芯空間利用率。
與車企深度合作
目前中航鋰電主要客戶包括廣汽新能源、長安新能源、本田、廣汽豐田、吉利等。通過和這些車企推出一系列有針對性的產(chǎn)品，給了中航鋰電巨大的上升空間。
早在2019年3月，中航鋰電就與廣汽新能源達成合作，2020年年底，廣汽集團下屬的廣汽資本還成功參投中航鋰電Pre-A輪融資。
業(yè)內(nèi)人士認為，通過廣汽集團資源及產(chǎn)業(yè)資源的整體協(xié)同，廣汽資本在向中航鋰電提供資金支持的同時，還通過對接集團不同業(yè)務(wù)需求，為中航鋰電帶來了強大的訂單支持。
與此同時，中航鋰電也圍繞廣汽新能源的產(chǎn)品需求，對其進行技術(shù)開發(fā)，如專門為廣汽集團下屬新能源汽車業(yè)務(wù)廣汽埃安打造了“不起火、用不壞”的高能量密度三元鋰電池，成功解決了電池熱失控難題，大幅提升了產(chǎn)品的安全性、使用壽命。數(shù)據(jù)顯示，今年1月以來，中航鋰電在廣汽埃安電池產(chǎn)品的滲透率已達90％以上。
此外，中航鋰電還是五菱宏光MINI EV的電池供應(yīng)商之一，以及近期熱銷車型馬卡龍120km版本的動力電池獨家供應(yīng)商。
可以預(yù)見，在變化飛快的電動化時代，中航鋰電正大踏步的向前發(fā)展，期待其未來帶給業(yè)界更多驚喜！
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