根據國際民航組織（ICAO）的預測，基于現有傳統航空技術的進步，航空業可持續發展以及2050年碳排放量減少至2005年50％的目標將無法實現。按照凈排放計算，如果航空業保持現有技術路線，到2050年，航空業碳排放將占全球碳排放總量的24%，而目前這一占比是3%左右（來源：Roland Berger-Hydrogen the future fuel for aviation）。因此，發展可持續航空技術，開發包括太陽能、生物燃料和氫燃料等化石燃料以外的替代能源，將成為航空業實現碳減排目標的重要任務之一。
氫燃料電池在幫助航空業解決溫室氣體排放方面可發揮關鍵作用。與其他可持續能源相比，氫能可用于多個行業，加速燃料電池技術和儲氫系統的開發與推廣，促進下游基礎設施的搭建，進一步降低生產成本，一定程度上能幫助航空業分攤氫能技術應用的開發成本。與鋰電池相比，氫燃料加注速度快，可縮短周轉時間。與傳統化石燃料相比，氫燃料的能量密度更高，是煤油的三倍。
PowerCellution正在助推航空業邁向綠色時代，這包括PowerCellution氫燃料電池系統為英國Zero Avia公司商用單引擎六座飛機提供動力，首次試飛已在去年9月24日順利完成，在八分鐘的飛行中，飛機達到了1,000英尺的高度和100節的速度，截至到目前，已完成多次試飛。當氫轉化為電能時，燃料電池會產生水蒸氣，排放物僅為水。這是世界上首架采用氫燃料電池驅動的商用單引擎飛機。今年3月15日，PowerCell公司已收到Zero Avia的后續訂單。此外，PowerCellution將為歐洲一家航天動力研究中心提供燃料電池系統用于動力系統開發。
