“氫能產(chǎn)業(yè)涉及建廠房、買設備儀器、開展技術研發(fā)、建設加氫站等等，需要科學全面地分析全產(chǎn)業(yè)、全生命周期的效益，而不能只是簡單關注到某年形成了多少億元新增產(chǎn)值。”10月19日，在2020聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上，中國國際經(jīng)濟交流中心常務副理事長張曉強提出了未來推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展應關注的4個問題，其中之一是在研究氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，必須重視投入產(chǎn)出效益。
近年來，全球氫能產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，受到廣泛關注。新冠疫情發(fā)生以來，很多國家和地區(qū)仍保持對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。
張曉強表示，歐盟提出約7500億歐元的后疫情時代經(jīng)濟復蘇計劃中包含氫能產(chǎn)業(yè)。德國政府應對疫情危機的經(jīng)濟刺激計劃中，擬投資70億歐元用于燃料電池重型卡車、飛機等領域的技術研發(fā)，以及制氫電解槽、加氫站等設施建設。此外，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部宣布將資助約340億韓元加速韓國氫能計劃。
中國將爭取在2060年前實現(xiàn)碳中和。為實現(xiàn)這一目標，中國要大幅降低對化石能源的依賴，提升可再生能源等低碳能源在終端能源消費中的占比。
氫能作為清潔無碳能源，將成為能源體系的重要部分，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱度不減。2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃的主要任務中明確提出制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。今年9月，財政部等五部門發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，擬用4年時間通過“以獎代補”的方式支持城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術突破和產(chǎn)業(yè)化應用。
“產(chǎn)業(yè)層面，中國累計推廣氫燃料電池汽車超過7000輛，建成加氫站70余座。大功率氫能燃料電池技術取得突破，相關產(chǎn)品相繼步入產(chǎn)業(yè)化階段。以上海、佛山為代表的主要城市正在探索氫能利用的商業(yè)化路徑，并取得一定成效。”
張曉強認為，未來推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展還應該關注4個問題。一是應考慮及時出臺氫能發(fā)展的頂層設計，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造好的制度環(huán)境。
二是應發(fā)揮關鍵核心技術攻關的新型舉國體制優(yōu)勢，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、創(chuàng)新平臺等形式，組織產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和科研機構(gòu)聯(lián)合攻關，突破核心技術瓶頸，提高創(chuàng)新效率。避免分散研發(fā)造成寶貴科技研發(fā)資源的浪費。
三是應秉持綠色發(fā)展方向，引導氫能多元應用。要因地制宜，鼓勵具備風光水等清潔能源制氫資源優(yōu)勢及經(jīng)濟性的地區(qū)優(yōu)先發(fā)展制氫產(chǎn)業(yè)。在發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的同時，也要鼓勵多元化示范應用，包括分布式發(fā)電、氫儲能、應急電源等。
四是在研究氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，必須重視投入產(chǎn)出效益。當前已出現(xiàn)無序競爭、重復建設、趕熱潮投資搶“萬億元盛宴”的苗頭。
“氫能產(chǎn)業(yè)涉及建廠房、買設備儀器、開展技術研發(fā)、建設加氫站等等，需要科學全面地分析全產(chǎn)業(yè)、全生命周期的效益，而不能只是簡單關注到某年形成了多少億元新增產(chǎn)值。”張曉強表示。
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