從交通運(yùn)輸部獲悉：圍繞交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)和生態(tài)文明管理機(jī)制，交通運(yùn)輸部部署了未來(lái)一段時(shí)期交通運(yùn)輸行業(yè)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的主要工作。
交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健表示，交通運(yùn)輸行業(yè)生態(tài)文明建設(shè)分為2020年和2035年兩階段發(fā)展目標(biāo)，推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)，提質(zhì)增效，更好地服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)和美麗中國(guó)建設(shè)的總體要求，其中2020年要實(shí)現(xiàn)“交通運(yùn)輸污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)任務(wù)圓滿完成”的目標(biāo)。
為此，交通運(yùn)輸部將著力開(kāi)展多項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：一是統(tǒng)籌交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布局、全面推進(jìn)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。二是推廣LNG等新能源和清潔能源的應(yīng)用。三是推進(jìn)交通科技創(chuàng)新，推進(jìn)交通智能化、物流集約化發(fā)展，推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝。四是打好調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)戰(zhàn)，開(kāi)展柴油貨車(chē)污染治理專項(xiàng)行動(dòng)、船舶污染防治專項(xiàng)行動(dòng)、港口設(shè)施污染防治專項(xiàng)行動(dòng)、交通路域環(huán)境污染治理等專項(xiàng)行動(dòng)，完成交通行業(yè)污染防治任務(wù)。五是強(qiáng)化安全監(jiān)管和應(yīng)急能力建設(shè)。六是推動(dòng)綠色交通國(guó)際合作、積極參與交通運(yùn)輸全球環(huán)境治理。七是開(kāi)展綠色出行、改善農(nóng)村出行條件、加強(qiáng)綠色交通宣傳與引導(dǎo)、推行綠色機(jī)關(guān)文化等綠色交通全民行動(dòng)。八是深化綜合交通運(yùn)輸體制機(jī)制改革、加強(qiáng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)政策引導(dǎo)、強(qiáng)化評(píng)價(jià)引導(dǎo)，健全生態(tài)文明治理體系。
其中，打好防治污染攻堅(jiān)戰(zhàn)的舉措之一是調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，毛健表示，交通運(yùn)輸部堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，大力推進(jìn)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，提高綜合交通運(yùn)輸體系的組合效率。
在調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，一方面是研究制定運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃，大力減少中長(zhǎng)距離公路貨運(yùn)量，增加鐵路貨運(yùn)量。發(fā)揮鐵路和水運(yùn)在大宗物資中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的骨干作用，加大貨運(yùn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)和投入，加快完成蒙華、唐曹等一批貨運(yùn)鐵路建設(shè)。顯著提高重點(diǎn)區(qū)域大宗貨物鐵路水路貨運(yùn)比重，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港的比例。在環(huán)渤海、山東沿海和長(zhǎng)三角地區(qū)，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集港改由鐵路或水路運(yùn)輸；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗物資原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量比2017年明顯提高，京津冀及周邊地區(qū)也將有一個(gè)明顯的增長(zhǎng)、長(zhǎng)三角地區(qū)和汾渭平原同樣也有明顯增長(zhǎng)。另一方面是加快構(gòu)建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運(yùn)體系，形成與鐵路、民航、水運(yùn)相銜接的道路客運(yùn)集疏網(wǎng)絡(luò)，逐步減少800公里以上道路客運(yùn)班線。
在推進(jìn)運(yùn)輸方式創(chuàng)新方面，將加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、水水中轉(zhuǎn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，提高運(yùn)輸及物流的效率。依托鐵路物流基地、公路港、沿海和內(nèi)河港口等，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)型和干支銜接型貨運(yùn)樞紐或物流園區(qū)的建設(shè)，加快推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。建設(shè)城市綠色物流體系，支持利用城市現(xiàn)有鐵路、物流貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)為城市配送服務(wù)中心。積極推進(jìn)以港口為樞紐的鐵水聯(lián)運(yùn)，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，提高海鐵聯(lián)運(yùn)比例。推動(dòng)擴(kuò)大集裝箱、干散貨江海直達(dá)船隊(duì)的規(guī)模。持續(xù)推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，研究完善過(guò)閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化船型的主尺度，制定出臺(tái)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布基于內(nèi)河船舶的特定航線江海直達(dá)船舶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。到2020年，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量比2015年增長(zhǎng)1.5倍。
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