近日，財政部發(fā)布《碳排放權交易試點有關會計處理暫行規(guī)定(征求意見稿)》(下稱“《征求意見稿》”)，以配合我國碳排放權交易試點工作的開展，規(guī)范碳排放權交易試點地區(qū)參與碳排放權交易機制的企業(yè)以及參與碳排放權交易的其他企業(yè)有關業(yè)務的會計核算。
《征求意見稿》旨在全面規(guī)范重點排放企業(yè)有關碳排放權的會計處理，涵蓋了從會計科目的設置、相關業(yè)務的日常核算，到財務報表相關項目的列示。
征求意見稿主要包括3個部分內容：一是對碳排放權相關的資產、負債設置了會計科目。二是根據(jù)重點排放企業(yè)不同的日常業(yè)務規(guī)定了相應的賬務處理。三是明確了重點排放企業(yè)在財務報表上的列示和披露要求。詳情查看
福建省碳排放權交易市場年底正式運行
在今年年底，福建省將建立起碳排放報告和核查制度、配額管理和分配制度，福建碳排放權交易市場將正式運行。
福建省政府日前出臺《福建省碳排放權交易市場建設實施方案》，明確了我省碳排放權交易的時間表。在今年底，全省碳排放權交易市場正式運行;2017年，福建碳排放權交易市場將與國家碳排放權交易市場有效對接;2020年，福建省的碳排放權交易將覆蓋全行業(yè)。詳情查看
廣東省啟動碳普惠制試點 發(fā)揮森林碳匯效益
日前，廣東省首批碳普惠制試點建設項目——韶關試點項目啟動會，全面介紹了韶關碳普惠制——林業(yè)碳匯試點項目工作進展情況，并對下一步工作開展收集了意見。
據(jù)介紹，韶關碳普惠制試點建設將以發(fā)展林業(yè)碳匯為主線，創(chuàng)建具有韶關特色的碳普惠制機制。通過碳普惠制試點，可以調動民眾保護區(qū)域生態(tài)環(huán)境的積極性，減少無計劃毀林，提高森林管護質量，探索能夠補償?shù)矫裰鞯氖袌龌稚鷳B(tài)補償機制，實現(xiàn)增加林農收入，可持續(xù)脫貧和生態(tài)保護多重目標。
央行馬駿：綠色金融將為企業(yè)帶來新的商機
中國人民銀行研究局首席經(jīng)濟學家、中國僑聯(lián)特聘專家委員會金融專業(yè)委員會副主任委員兼秘書長馬駿日前表示，綠色金融體系的建立將提高綠色項目的投資回報率和融資可獲得性，同時降低污染型項目的投資回報率和融資可獲得性，進而扭轉投資結構，并將為企業(yè)和金融機構帶來新的機遇。
《2015年林業(yè)應對氣候變化政策與行動白皮書》發(fā)布
按照黨中央、國務院的決策部署，國家林業(yè)局圍繞《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》和《林業(yè)應對氣候變化“十二五”行動要點》確定的目標任務，扎實開展林業(yè)應對氣候變化工作，推進各項工作取得了新進展，為應對氣候變化、建設生態(tài)文明作出了新貢獻。為全面反映2015年林業(yè)應對氣候變化工作行動與成效，國家林業(yè)局編制了《2015年林業(yè)應對氣候變化政策與行動白皮書》供參考。
國外碳新聞
加拿大聯(lián)邦政府將征收碳排放稅
近日在國會下議院舉行的辯論議題，就是討論是否正式確認去年簽訂有關氣候轉變的《巴黎協(xié)議》，在該協(xié)議中加拿大承諾在2030年前減少30%的溫室氣體排量。獲悉，特魯多在展開辯論之前宣布，聯(lián)邦政府將設立碳排放收費“基準價”。也就是說，加拿大各省政府可以自行調整碳稅，但不得低于聯(lián)邦所設立的最低收費標準。特魯多建議各省政府可以直接向排放者收取費用，或者成立碳交易系統(tǒng)以收取費用。詳情查看
碳排放價格上調 英國海運煤進口暴跌64%
2016年，英國從主要供應國進口的海運動力煤量暴跌，這主要是由于該國碳排放價格上調了將近一倍。
過去三年，俄羅斯、哥倫比亞和美國向英國出口煤炭最多。英國距離美國和哥倫比亞路途遙遠，歷來被視作干散貨行業(yè)最主要的航線。由于英國將其碳排放價格下限上調至18英鎊/噸，今年前七個月英國煤炭進口量同比下降69%，其中電廠用煤進口量同比下降64%。英國煤炭進口量的下降，對干散貨行業(yè)產生了消極影響，而事實上遠不止如此。
碳轉型令全球汽車業(yè)面臨的信用風險升高
穆迪投資者服務公司日前發(fā)布報告指出，因汽車制造企業(yè)需作出重大調整從而更有效地降低該行業(yè)的碳排放量，并積極應對替代燃料汽車(AFV)需求的預期增長，全球汽車制造業(yè)正面臨環(huán)境的迅速變化以及信用風險的攀升。
研究主要負責人的表示，鑒于汽車業(yè)是溫室氣體最大的排放源之一，該行業(yè)改進減排技術并適應替代燃料汽車大量涌現(xiàn)的需求明顯。詳情查看
ICAO通過協(xié)議 民航需購買碳信用額
據(jù)悉，屬聯(lián)合國機構的國際民航組織(ICAO)，在日前在批評聲中通過了一項具里程碑意義的限縮航空業(yè)污染協(xié)議，各國的航空公司必須購買碳信用額，以補償碳排增長。
這項針對航空業(yè)的碳補償系統(tǒng)分兩階段，2021到2026年屬自愿施行，2027年開始強制實施，所有擁大型航空業(yè)的國家均會受規(guī)范。航空公司必須向競爭對手或其他產業(yè)購買碳信用額(carbon credits)，以補償碳排增長。
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